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蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；